2吨达成尾板/货车液压尾板

随着国内物流行业的发展，尾板因装载货物速度快、效率高并节省人力的优势，被越来越多的物流用户所接受。
多项政策推动尾板合法化和普及化。

在较新的GB1589中，规定了收起状态水平长度不**过300mm的尾板不在车辆长度测量范围内。
2015年交通部曾正式发文规定了车用起重尾板的加装技术要求、使用要求以及检验要求，算是为国内尾板加装合法化提供一个重要依据。随后各车企也开始推出带有尾板的车辆公告，在2016年颁布的新GB1589中，更是规定收起后水平长度不**过300mm的尾板，不在车辆长度测量范围内。
这两项政策的推出为尾板的合法化和普及化铺平了道路。当然，除了政策以外，物流市场的需求导向，也使得越来越多的司机开始选择安装尾板。

尾板从材质上分，目前有钢制和铝制两大类，两者的差别主要在于铝制尾板的重量更轻，可以减少150-200kg的自重。相应的铝制尾板的售价也更高，目前钢制尾板的价格，铝制则要贵上几千。

尽管汽车尾板较大的提升了效率，满足了市场需求，但是因为过去没有明确的法规和政策支持，仍面临着被判定为非法改装的风险这也对汽车尾板整个行业的发展产生了较其深远的影响。

1.普通悬臂式尾板
结构较复杂，载重量大，板面角度可调节，合用于各种厢式货车、敞车、邮政、银行等特种运输车辆，合用范围较为广泛。

2.垂直升降式尾板
结构新奇，由液压油缸带动链条而使承载平台实现垂直上升、下降的运动，安装简便，载重量较小，主要用于机场配餐车和气瓶运输车等。